结构梁加固
当梁板结构构件由于挠度偏大，裂缝宽度过宽、过长，钢筋严重锈蚀，受压区砼压碎等情况时，需要加固。
（1）采用包钢、粘钢、角铁及型钢加固。
（2）采用碳纤维布、碳纤维板加固。
（3）采用加大截面加固。
加固经验建议：
a、要对结构整体进行分析，不应只对单个构件进行分析，因为加固时改变了本构件的刚度，引起内力分配有变化，故应作为一个整体分析。
b、对于比较复杂的结构，需要借助于仪器进行测试和测量，简单结构可以凭借目测和经验来确定结构的损坏程度。
c、钢材宜选用二、三级钢，混凝土强度比原结构高一个等级。
d、应尽量利用原结构本身仍具有的承载力，减少新加部份承担的内力和拆除原构件的工作量，同时选用技术上先进、经济合理、施工方便的加固方案。
结构加固的现状
在欧美发达国家中，目前用于建筑加固改造的投资已占国家建筑业总投资的1/2以上，房屋加固施工队，美国劳工部门在20 世纪末的一项产业预测报告中曾经预言：建筑维修加固业将是21 世纪为热门的行业之一。
我国自建国以来，特别是自上世纪70 年代末实行改革开放以后，各种房屋建筑以及城市设施数量急剧增加。据有关部门统计，目前我国现存的各种建（构）筑物的总面积至少在100 亿m2以上，其中绝大多数是混凝土及砌体结构建国初期建造的大量的工业与民用建筑，服役期大都超过50年，存在各种安全隐患。一些新建成的工程项目中，由于勘察、设计和施工中的技术和管理问题，导致工程在建成初期就出现各种质量安全隐患。对于这些建筑物，如果不及时采取加固措施，就有可能导致重大的安全事故。为此，国家每年要投入大量资金用于建筑的加固修复，促进了建筑加固修复业的发展，形成了一个巨大的市场空间。 
同时，一些现有建筑中，旧的结构设计在功能上不能满足当前使用的需求，这也刺激了建筑加固修复专业的迅速发展。特别是随着我国经济发展和人民生活水平的不断提高，近年来旧城改造几乎成了各大、中城市的共同课题。这为建筑加固修复业带来了空前的发展机遇。
在简支梁桥孔增设八字支撑，为原桥上部结构提供两个弹性支撑，从而使原来的一跨简支梁变为三跨连续梁。结构体系的改变使结构受力状况得到改善，减小梁的跨径及荷载作用下跨中的弯矩，从而提高承载能力。
适用于梁（板）挠度过大，房屋加固报价，承载能力明显不足的钢筋混凝土梁桥或要求通行重载而要加固的桥。因增加的斜支撑可直接支撑在原墩台基础、抗推能力强的墩身或台身上，是对增加辅助墩法的一种补充。弥补了对于桥下净空大，湖州房屋加固，或有常年流水不易增加辅助墩的缺点，但此方法不能起到对墩台基础卸载作用，反而对墩台基础要求有足够承载力及抗推刚度。
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