托梁拔柱是托屋架拔柱、托梁拆墙及托梁拔柱的总称，是在不拆或少拆上部结构的情况下实施拆除、更换、接长柱子的一门综合性技术，包括相关结构加固技术、上部结构顶升技术及断柱技术等。托梁拔柱按施工方法的不同分为有支撑托梁拔柱与无支撑托梁拔柱。有支撑托梁拔柱是在待拔柱旁另设一根临时性支柱，浙江钢结构施工，利用此柱顶升上部屋盖结构，安装托架，然后将上部结构支承关系转换于托架，拆掉柱子。无支撑托梁拔柱是利用原吊车梁及吊车架顶升上部结构；或先安装托架，利用托架本身顶升上部结构，实现支承关系的转换。
特 点：
1、不改变平面布局、显著增大使用空间、对生产、生活影响小、改造时间短、费用低。
2、技术要求高、安全措施需周密。
使用范围：
1、因使用功能改变及生产工艺更新，要求改变平面布局、增大使用空间的旧房改造及老厂改造。
2、砖混结构墙体拆除、剪力墙墙体拆除。
在调查研究旧桥的基础上，经过技术、经济比较，采用充分利用原桥进行拼宽，利用桥台将拱式结构改为板式结构的加固方法，使其满足超限运输要求。保康600米以上的半高山、高山分布较广，地理环境很差，桥梁也就很多，加之经济条件差，2000年前建的桥众多，要维修的旧桥也就很多。
公路旧桥具有荷载等级低、使用年限长的特点。从技术资料分析，浙江钢结构施工，大多数桥梁是三不知：①不知基底地质；②不知基础深度；③不知隐蔽部分的尺寸。从桥梁技术状况分析，浙江钢结构施工价格，由于河床屡遭洪水冲刷，河床底部加深，桥梁墩台基础外露、冲空，产生不均匀沉降，导致桥台、拱圈产生附加应力而出现开裂，有的甚至出现开合现象；有的桥梁由于桥台较高，受行车及台后土压力的作用，桥台出现开裂、凸肚等病害；桥面混凝土铺装层由于使用时间长加之重车作用，导致开裂、剥落等病害。
桥梁加固一般是指：通过对构件的补强和结构的性能改善，以恢复或提高现有桥梁的承载能力，延长使用寿命，适应现代交通运输和通行的要求。梁式桥梁的主梁受力状况Eh--个要素决定，浙江钢结构施工多少钱，即荷载产生的内力(弯矩)、主梁截面决定的几何特性以及主梁材料的自身强度。
当桥梁荷载增加或超重，使得桥梁引起的内力超过材料强度的允许范围，势必造成主梁受拉部位开裂、破损、承载力下降，成为旧危桥；随着桥梁使用年限的增加，各种外界因素也会导致材料性能降低、强度降低，也将造成桥梁承载力下降，成为旧危桥。结构或构件加固是一项复杂的工作，要考虑的因素很多。
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