针对不同的桥梁病害特征应采取相对应的加固方法。
（1）简支梁桥抗弯能力不足或主梁挠度过大时，宜优先采用施加体外预应力，增大截面、简支变连续等加固法。
（2）个别主梁出现严重病害，而其他主梁良好，加固报价，可采用更换主梁加固。
（3）提高承载能力幅度不大时，可采用粘贴钢板或纤维复合材料加固。
（4）梁板横向联系不足时，可采用增强横梁、增设横向预应力或加强桥面横向联系等方法加固。
（5）主梁斜截面抗剪能力不足时，可采用粘贴钢板或纤维复合材料加固。
（6）箱梁的刚度不足且产生严重下挠时，应采用施加体外预应力进行加固，也可以采用改变体系法进行加固。
（7）箱梁的抗剪承载能力不足时，可采用增大截面、粘贴钢板、粘贴纤维复合材料或增设竖向预应力等方法进行加固。
（8）箱梁的抗弯承载能力不足时，可采用体外预应力、粘贴钢板、粘贴纤维复合材料或增大截面等方法进行加固。
桥梁加固的方法
1、表面修复法表面修复法是一种简单，常见的修补方法，它主要适用于稳定和对结构承载能力没有影响的表面裂缝以及深近裂缝的处理。相关阅读：裂缝加固的技术
通常的处理措施是在裂缝的表面涂抹水泥浆，环氧胶泥或在混凝土表面涂刷油漆，沥青等防腐材料，在防护的同时为了防止混凝土收到各种作用的影响继续开裂，加固公司，通常可以采用在裂缝的表面粘贴碳纤维布等措施。
2、灌浆，铅封封堵法灌浆法主要适用于对结构整体性有影响或有防渗要求的混凝土封缝的修补，它是利用压力设备将胶结材料压入混凝土的裂缝中，胶结材料硬化后与混凝土形成一个整体，宁波加固，从而起到封堵加固的目的。
常用的胶结材料有水泥浆，加固施工队，环氧树脂等化学材料。
制约我国建筑钢结构产业的发展有4大瓶颈。
一，钢结构产业链问题。我国建筑钢结构产业链配置存在上游结构用钢材产品不能完全满足现有市场的需求、科研成果转化不及时、设计队伍薄弱等较严重的问题。
第二，对钢结构的认识问题。整个社会对建筑结构中采用钢结构的合理性和必要性仍存在很大的误解，导致钢结构方案往往只是用在其他结构方案不能解决的项目上。市场忽略了钢结构“轻、快、好、省”的特点。
第三，设计理论与队伍问题。现有的设计技术和方法没有充分利用钢结构的延性优势，导致钢结构的“轻质、高强、塑性好”等优势不能带来明显的经济优势。“笨、重”工程的出现凸显钢结构领域的建筑及结构设计人员队伍整体素质亟待提高。
第四，其他潜在制约因素。譬如，钢结构企业在前期研发过程中投资过大;现有的工程建设招模式、工程承包模式、市场价格机制等不利于钢结构产业新技术应用和技术创新的实践;缺乏有效激励钢结构产业发展和工程应用的有效技术政策等。
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