桥梁是交通的咽喉，其承载能力和通行能力是关键。桥梁加固的目的就是保桥梁工程的安全、完整、适用与耐久性以及提高原有桥梁的通过能力与承载能力。
采用碳纤维布加固修补桥梁和建筑结构，是一种新型的结构加固技术。它是以树脂类胶结材料为基体，将碳纤维布粘贴固化于混凝土结构表面，利用碳纤维的高强度高弹性模量来达到对混凝土结构物进行补强和加固，并改善结构受力状况的目的。
建筑钢结构产业发展的8个建议
为发展我国的建筑钢结构产业，提出8个建议。
一，遵循科学发展观，国家和地方政府应该大力引导在建筑和土木工程中采用钢结构。着重宣传钢结构优点，桥梁加固多少钱，逐步改变市场及业主的观念，为推广钢结构应用消除思想障碍，建立正确观念。
第二，推行强有力的技术政策和市场政策，国家和地方政府应推出行之有效的激励措施，提升业主采用钢结构的积极性。例如，采用钢结构建筑可以适当降低税收率，采用钢结构体系的建筑开发商可以得到优惠等等。
第三，建立起科学的市场运行机制，推行“集设计、施工和商务于一体的总承包机制”。
第四，应认真研究和建立合理的工程招机制，重视重大钢结构工程对行业技术的榜样性、性和引导性。对不合理的结构体系、对不合理的能耗建筑、对不合理的投资规范都应该实行一票否决。
第五，国家和地方政府应加大在钢结构领域研发投入，走产学研合作道路，形成科学的理关、技术研发和成果转化机制。应从制度上激发钢铁企业在结构用钢的研发和应用技术的热情，保障新钢种的推广应用。
第六，全国和地方有关行业协会、注册师考试中心等应联合高等院校对土木工程技术人员进行钢结构工程设计、制作和施工方面的继续教育，培训和提高对钢结构基本原理、设计理论和制作施工技术等方面的水平。
第七，改革行业协会的运作机制，充分发挥行业协会在行业发展市场和技术方向方面的引导作用。行业协会应组织共性技术攻关，帮助钢结构企业在市场经济中不断发展调整，充分发挥其桥梁、纽带作用。
第八，在高等院校土木工程专业的教学中应提高有关钢结构课程方面的比重，至少与混凝土结构并重，为今后的土木工程专业技术人员打下扎实的基础。
上部结构桥梁的加固方法
1、桥面补强层加固法
钢筋混凝土层加铺一层在梁顶上，一般先将旧桥面凿除，使其与原主梁形成整体，达到增大主梁抗压强度和有效高度，横向分布系数桥面荷载改善，从而桥梁的承载能力的目的得到提高。
2、增大配筋和截面加固法
当梁的刚度、强度、抗裂性和稳定性能不足时，通常采用增加配筋、增大截面、提高配筋率的加固方法。在梁的侧面和底面这种方法是增配主筋，加大尺寸，提高梁的抗弯强度和有效高度，从而使桥梁的承载力提高。
3、锚喷混凝土加固法
使用高速喷射机械，金华桥梁加固，到已锚固好钢筋网的受喷面上将新混凝土混合料喷射，钢筋混凝土凝结硬化形成，从而增加桥梁的补强钢筋和受力断面，结构的整体性得到加强，使其承受更大的外荷载作用。
4、钢板（复合纤维）粘贴加固法
主梁承载能力不足，当交通量增加，桥梁加固报价，可采用锚栓及粘结剂等，在混凝土结构的薄弱部位或受拉缘将复合纤维或钢板粘贴锚固，使其与结构形成整体，代替增设的补强钢筋以复合纤维或钢板，主梁的承载能力达到提高的目的。
5、受力体系改变结构加固法
此法是桥梁承载能力的目的达到提高，通过受力体系改变结构。如现浇混凝土简支梁的墩顶处，桥梁加固价格，变为连续体系，承载力提高，主梁的内力减小。
6、体外预应力加固法
此法实质是作为施力工具用钢绞线、高强度钢丝或粗钢筋等钢材，施加体外预应力对桥梁上部结构，抵消部分外荷载产生的内力用预加力产生的反弯矩，从而达到其极限承载力提高并旧桥使用性能改善的目的。该法显著加固效果，有较强的适应性，经济效益明显，桥梁加固正在被广泛的应用。
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