在桥梁建设中，针对公路桥梁的改造和旧桥梁加固上采用的结构加固技术性方式有许多，用成本费上看，针对公路桥梁改造能够降低房地产商的项目投资花费，减少建设周期，进而具有了较高的经济发展使用价值。
桥梁加固的基本概念
一般来说，包括日常养护加固、维修和改建三个内容的桥梁加固工作。桥梁维修和加固养护所起的作用是不同的，桥梁保持正常运营状态的预防性和保护性的工作是维修养护，而从承载受力的角度加固来进行处理的。不能满足桥梁继续使用的要求，有三种情况如下：
1、使用一定年限之后，桥梁出现结构陈旧破损、老化，影响到它原有设计能力而不能正常运行，为了使之恢复承载能力到原有设计，必须予以修补。
2、由于当初设计标准低，加固公司，虽然桥梁基本完好，交通发展经过一段时期后，桥下净空或荷载标准对新交通的需要不能满足，为了适应新的交通需对其加强。
3、桥梁结构基本完好，设计标准合理。但如果有某种特殊要求，桥梁原设计没有包括在内的结构变化或荷载，而临时需要加强的。
钢板表面处理：
a. 钢板粘结前，必须进行除锈和粗糙处理。可用喷砂、平砂轮打磨。直至出现金属光泽。打磨粗糙度越大越好，打磨纹路应与钢板受力方向垂直。
b. 用棉丝浸泡bingtong擦拭钢板表面。
3、 建筑结构胶配制：按说明书进行，因各施工环境、条件温度等不同，粘贴施工前现场应按规定配比。再次进行试配固化试验，观察其固化状况是否正常。包括有效期一个月以上的原料。
4、涂胶与粘贴a. 用毛刷粘清胶，无锡加固，对已处理的砼构件表面均匀涂刷底胶一次。
b. 对已处理好的钢板粘结面均匀涂刷底胶一次并来回无规则抹数次。将已配制好的结构胶用开刀涂抹在钢板（或砼结构粘结面上）表面周边厚2－3mm，中间厚3－5mm（中间厚边缘薄），然后将钢板贴于预定位置。
5、固定加压钢板粘贴好后，立即用卡具支撑或膨胀螺栓固定，加固施工队，并适当加压。以使胶液从钢板边缘挤出为度，膨胀螺栓一般兼作附加锚固措施。
6、 胶固化（拆支撑夹具）一般建筑结构胶在常温（20℃）24小时固化即可拆除夹具或支撑，3天可受力作用。若低于20℃或冬季，固化时间延长根据试验决定。
结构整体验算是对整个结构体系能否能满足承载力极限状态和正常使用极限状态的要求的验算。
结构体系的分类按照所用材料的不同，可分为钢筋混凝土结构，砌体结构（砖混结构），钢结构和木结构（包括砖木结构）。目前既有房屋中大多数为钢筋混凝土结构，加固多少钱，砌体结构（砖混结构），也有少部分木结构（包括砖木结构）。其中钢筋混凝土结构按平面布置形式分为：框架结构，框架-剪力墙结构，剪力墙结构，筒体结构，板柱结构（无梁楼盖）等等。
简单介绍几种钢筋混凝土结构体系的受力特点
框架结构：由框架梁、柱、楼板等主要构件组成。
■优点：使用空间较大，结构延性较好，
■缺点：侧向刚度较小，结构水平位移较大，适用于层数不太多的多层建筑。
■侧向变形特征为剪切型。
■验算时重点查看位移并加以控制，梁柱截面大小及混凝土强度等级起主要作用。
剪力墙结构：由剪力墙、楼板等主要构件组成。
■优点：承受竖向荷载及水平荷载的能力都较大。整体性好，侧向刚度大，结构水平位移小。适用于比框架结构层数更多的高层建筑。
■缺点：不能提供大空间房间。结构延性较差。
■侧向变形特征为弯曲型。
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