舟山加固-浙江天固建筑(在线咨询)-加固公司
浙江天固建筑特种技术有限公司于2005年12月成立，是具备国家建筑特种工程的建筑企业。
针对不同的桥梁病害特征应采取相对应的加固方法。
（1）简支梁桥抗弯能力不足或主梁挠度过大时，宜优先采用施加体外预应力，增大截面、简支变连续等加固法。
（2）个别主梁出现严重病害，而其他主梁良好，可采用更换主梁加固。
（3）提高承载能力幅度不大时，可采用粘贴钢板或纤维复合材料加固。
（4）梁板横向联系不足时，可采用增强横梁、增设横向预应力或加强桥面横向联系等方法加固。
（5）主梁斜截面抗剪能力不足时，可采用粘贴钢板或纤维复合材料加固。
（6）箱梁的刚度不足且产生严重下挠时，应采用施加体外预应力进行加固，也可以采用改变体系法进行加固。
（7）箱梁的抗剪承载能力不足时，可采用增大截面、粘贴钢板、粘贴纤维复合材料或增设竖向预应力等方法进行加固。
（8）箱梁的抗弯承载能力不足时，可采用体外预应力、粘贴钢板、粘贴纤维复合材料或增大截面等方法进行加固。
我国桥梁设计载重标准经历了从汽- 10、汽- 13、汽-15、汽-20、汽-超20的发展过程，其中载重标准在汽-20以下的桥梁占多数；验算荷载也由拖- 30、拖-60 、拖- 80 发展到挂- 100 和挂- 120；规范规定的车辆荷载安全系数为1.40，低于美国的1.75和英国的1.73；按以往的桥涵设计规范，室外受雨淋（干湿交替环境）的混凝土构件，钢筋保护层设计厚度尚不到国际通用规范规定的一半；如此等等。原先设计规范标准过低，加固多少钱，加上日益增加的交通量和车辆超限超载现象泛滥，相应的公路桥涵负荷日趋加重，一大批桥梁出现不同程度的病害，加固施工队，结构老化、破损、变形较大、开裂现象严重，桥梁的持荷能力明显下降，有相当一部分成为危桥我国的桥梁安全状况不容乐观。桥梁加固已成为继桥梁建设后的又一大难题！
浙江天固建筑特种技术有限公司于2005年12月成立，是具备国家建筑特种工程的建筑企业。
桥面铺装层的加固施工（沥青或水泥砼）
首先，清除或刨洗桥梁旧铺装层。在清除过程中注意处理的、厚度等。在使用机械清除时其注意不得损坏旧桥的预制梁板、伸缩缝等构造。
其次，认真清洗旧桥面。对已经刨洗完毕的旧桥铺装层及时外运，用人工清扫废旧料，用高压水冲洗粱板顶面，使之清洁并干燥。再次，重铺新桥面。水泥混凝土桥面铺装在浇筑混凝土的强度达到设计等级后，才可开放交通，其车辆荷载不得大于设计荷载。如果经监理工程师同意采用快硬水泥混凝土铺装，开放交通的时间需根据试验确定。
沥青混凝土桥面铺装应待摊铺的混合料完全自然冷却，其表面温度低于5O℃后，舟山加固，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降温。伸缩装置安装完毕，预留槽浇筑的混凝土强度达到设计强度后，方可开放。
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