随着我国国民经济的日益发展,交通运输量的迅速增长,截止至2000年,我国危桥总长已达2万余延米。若将其拆除重建,不仅要耗费大量资金,而且工期也较长;若有计划、有步骤的对现有旧桥进行加固改造,加固报价,桥梁加固后,加固价格,可以延长桥梁的使用寿命,用少量的资金投入,使桥梁能满足1交通量的需求,还可以缓和桥梁投资的集中性,为国家带来巨大的经济和社会效益。因此,加固设计必须本着“牢固可靠、简便耐用、经济适用”的基本原则。
结构加固设计和施工与新建工程不尽相同,加固工程主要有以下特点:
1 .加固工程是针对已建的工程,加固施工队,受客观条件所约束,针对具体现存条件进行加固设计与施工;
2 .加固工程往往在不停产或尽量少停产的条件下施工,要求施工速度快、工期短;
3 .施工现场狭窄、拥挤,加固,常受生产设备、管道和原有结构、构件的制约,大型施工机械难以发挥作用;
4 .施工往往对原有的结构、构件有不良影响;
5 .施工常分段、分期进行,还会因各种干扰而中断;
6 . 清理、拆除工作量往往较大,工程较繁琐复杂,并常常存在许多不安全因素;
7 .设计包括原结构的验算和加固结构设计计算,要求考虑新、旧结构强度、刚度、使用寿命的均衡,
以及新、旧结构的协调工作。
现场安装方案概述
本钢结构工程在结构形式是框架,结合构件形式、重量、就位位置和施工现场实际情况,及现场设置塔吊的各项起重参数性能,本工程钢结构采用综合安装方法进行。
1、钢结构现场安装方法:
厂房框架柱、梁等构件重量都较轻,吊装主要采用NK250型25t汽车吊吊装吊就位。
2、钢结构现场安装顺序:
钢结构吊装采用“先中间、后外侧,先柱后梁,先下后上”的原则。在厂房的中间部位先形成一稳定得框架体系,然后向两端进行推进、对称安装其余的钢柱、钢梁构件。
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