按桥梁技术状况来评定大多属三类桥梁.随着国民经济的发展和重点工程的建设，目前公路桥梁所承受的负荷有3个特点：
①交通量不断增大；②重型车辆增加及超载现象严重；③超限运输的出现和增加。按现在桥梁和运输状况，桥梁的承载能力和通过的车辆荷载是公路与运输的矛盾之一。旧桥加固，苏州钢结构施工，提高旧桥的承载能力，确保交通运输的安全是目前和今后面临的任务。本文按桥梁的组成部分介绍桥梁的加固方法。
裂缝修补方法
1、表面封闭法：当裂缝宽度ω≤0.2mm，钢结构施工施工队，裂缝浅而细且条数很多时，宜用改性环氧树脂浆液等修补胶液对裂缝进行表面封闭；对于楼板或其它需要防渗的部位，尚应在混凝土表面粘贴纤维复合材料以增强封护作用。
表面封闭法的施工要点是，先用钢丝刷将混凝土表面刷毛，清除表面附着污物，用水冲洗干净，干燥后先用环氧胶泥、乳胶水泥等嵌补混凝土表面缺损，后才用所选择的材料涂复。
2、灌注法：又称注入法，是通过灌浆器以一定的压力将低黏度、高强度的裂缝修补胶液注入到裂缝腔内的修补方法。适用于裂缝宽度ω≥0.3mm，独立裂缝、贯穿性裂缝以及蜂窝状局部缺陷的封闭和补强。
⑴．裂缝宽度大于或等于0.3mm时，宜用环氧树脂浆液灌注。
⑵．裂缝宽度大于或等于1.0mm时，钢结构施工报价，可用微膨胀水泥浆液灌注修补。修补前，应在裂缝表面涂刷一层水泥浆界面剂。
⑶．面积缺损、蜂窝、孔洞等，宜采用1：2水泥砂浆或不低于C20级的细石混凝土进行修补。为保证新混凝土与原结构的可靠结合，可将缺陷周围先凿毛，清理干净，并涂刷一层水泥浆界面剂。
3、填充密封法：又称凿槽法，是在构件表面沿裂缝走向骑缝凿出槽深和槽宽分别不小于20mm和15mm的U型槽，然后用改性环氧树脂或弹性填缝材料充填，并贴纤维复合材料以封闭其表面；此法适用于处理数量较少的宽大裂缝，裂缝宽度ω≥0.5mm及钢筋锈蚀所产生的裂缝修补。
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